I test per l’omologazione dei nuovi treni privati sono terminati. Entro marzo, la nuova compagnia ferroviaria per l’alta velocità, Nuovo trasporto viaggiatori (Ntv), partirà con i suoi convogli Italo. Ogni giorno saranno effettuati 51 viaggi, per un totale di 12,3 milioni di chilometri l’anno, sulle dorsali Tav Torino-Salerno (41 passando per Milano) e sulla Venezia-Roma-Napoli (gli altri 10), sia diretti che con fermate intermedie in 12 stazioni.

«La giustezza delle nostre idee è superiore ad una legalità proclamata, ma che in realtà difende un’opera illegale». Lo slogan è emerso dalla riunione dei comitati no tav di giovedì scorso, quella durante la quale è stata presa la decisione che «domenica si marcia tutti a volto scoperto e chi vorrà e chi potrà, si avvicinerà alle reti con gli arnesi per tagliare».

Una doppia fila di reti metalliche divide il cantiere della Maddalena dal villaggio di Asterix dei No Tav. Una bandiera della Pace appesa al filo spinato sventola sospinta dal vento che arriva dal Moncenisio come buon auspicio per la manifestazione di domenica. Da un lato quasi duemila uomini delle forze dell’ordine e dell’esercito pronti a difendere il fortino. Dall’altro, un universo colorato ed eterogeneo composto dagli abitanti e dagli amministratori della Valle, gruppi ambientalisti, insegnanti e gruppi di preghiera.

Nove euro e sedici centesimi. È il costo orario della nostra fretta sulla tratta ferroviaria Bologna-Roma. Cifra che sale fino a dodici euro e trenta centesimi nel solo tratto Bologna-Firenze. Non sono numeri a caso, bensì il valore del nostro tempo, se rapportato ai minuti che decidiamo di risparmiare salendo su un Frecciarossa. Ma vediamo di spiegarci meglio. Partendo da un dato. La folle corsa all’alta velocità di Trenitalia ha imposto, a caro prezzo, ai viaggiatori italiani una fretta che in molti casi non avrebbero.

Continua la discussione a Bologna sulla monorotaia (people mover) che nelle intenzione delle giunte precedenti, delle quali quella appena eletta raccoglie il testimone, dovrebbe sostituire il precedente previsto (negli accordi sull’Av del 1997) collegamento ferroviario nell’ambito del Servizio ferroviario metroplitano (Sfm).

Bossoli di lacrimogeni. Sono i “prodotti tipici” della Val Susa che gli attivisti del movimento No Tav hanno portato ieri al mercato per denunciarne l’uso quotidiano da parte delle forze dell’ordine per disperdere i manifestanti. Uomini, donne e bambini che frequentano abitualmente il campeggio e partecipano alle iniziative di protesta. Gente che non si rassegna e continua ad opporsi con determinazione alla linea ferroviaria Torino-Lione.

«La Valle che resiste non è solo uno slogan». Il popolo No-Tav presidia notte e giorno le montagne della Maddalena. Al presidio permanente di Chiomonte nessuno è in vacanza. Il campeggio allestito di fronte alla centrale idroelettrica è il punto d’incontro di attivisti solidali con gli abitanti della Val di Susa, arrivati da mezz’Europa per opporsi alla realizzazione della linea ferroviaria Torino-Lione. Un’opera tanto «inutile» quanto «dannosa», ripetono i No-Tav.

Nella notte tra venerdì e sabato, alla Maddalena di Chiomonte in località Val di Susa, è infuriata la battaglia: sassaiole, incendi e fuochi artificiali hanno caratterizzato la protesta di circa seicento manifestanti No Tav, che si sono avvicinati alla recinzione del primo cantiere innescando una guerriglia con le forze dell’ordine, messe lì a presidiare l’area.

Diaz, Bolzaneto, Piazza Alimonda. Tre luoghi simbolo della violenza che fu perpetrata dieci anni fa a Genova, in occasione della manifestazione di contestazione per il G8 che in quei giorni si svolgeva nel capoluogo ligure. Dieci anni di ingiustizie e mancate assunzioni di responsabilità. Dieci anni in cui un movimento di centinaia di migliaia di persone, che oggi torna a incontrarsi a Genova, non ha mai smesso di reclamare verità.

Notte di protesta in Val di Susa. I comitati che si battono contro l’Alta velocità hanno organizzato per oggi alle 23 una nuova manifestazione. «Accerchieremo il cantiere che non c’è» spiega Ermelinda, militante No-tav. I lavori per la realizzazione della linea ferroviaria Torino-Lione infatti non sono ancora partiti, ma gli uomini in divisa non smettono di arrivare. Questa settimana è stata la volta degli alpini della Taurinense di ritorno da Kabul.