Lavorava per il Cnr ed era a Cetraro per una campagna oceanografica. Eccole le due risposte alle domande che avevamo avanzato nell’articolo della scorsa settimana sulla missione dell’Urania. Risposte che, automaticamente, sgonfiano il caso della nave del Consiglio nazionale delle ricerche avvistata per dodici giorni al largo delle acque calabresi.

Una nave del mistero. Che per dodici giorni, dal 12 al 23 dicembre scorso, ha solcato i mari calabresi, concentrando la sua attività a largo delle acque di Cetraro, là dove nell’autunno del 2009 si cercava una delle navi dei veleni. Trovando, secondo la versione ufficiale, il piroscafo Catania, affondato nel 1917 durante la prima guerra mondiale. La nave è l’Urania, di proprietà del Cnr. Ufficialmente, l’imbarcazione è stata impegnata in un progetto di ricerca, sul quale però si addensano tanti dubbi.

Francesco Sesso è un sub calabrese esperto di immersioni e recupero di relitti. In un colloquio telefonico gli abbiamo chiesto di analizzare insieme i filmati del Rov del Ministero dell’Ambiente sul relitto di Cetraro. La vicenda secondo Sesso è stata chiusa troppo in fretta, in genere per questi tipi di rilevamento servono alcuni giorni.

Quattro giorni. Tanto è durata “la tregua” sulla vicenda delle navi a perdere.

Quella nave laggiù in fondo non è la Cunski. Il caso è chiuso e gli abitanti calabresi possono tirare un sospiro di sollievo, così come il governo e il ministro Prestigiacomo. Ma in questo Paese scriteriato i rischi sono sempre in agguato: uno su tutti, quello che le indagini sulle navi dei veleni, 55 in totale sparse nelle acque italiane, cali il sipario da parte di inquirenti, istituzioni e media.

«Facciamo un patto: lei deve rispondere alle domande che io le faccio, senza divagare, perché non serve. A noi non interessano i complotti e le altre cose, ci interessa la conoscenza dei fatti ». Nell’ottobre del 2004, in qualità di presidente della commissione parlamentare d’inchiesta sulla morte di Ilaria Alpi e Miran Hrovatin, Carlo Taormina ascolta in audizione pubblica Giampiero Sebri, un ex trafficante di rifiu- ti tossici.

Caratterizzazione. È intorno a questo termine che si gioca la partita più importante per il ritrovamento delle navi dei veleni. Un termine che il sottosegretario all’Ambiente Roberto Menia, nell’informativa urgente del governo di ieri alla Camera dei deputati, ha utilizzato solo per presentare gli interventi previsti per la bonifica delle discariche sulla terraferma.

Cinquanta giorni passati senza prendere decisioni. La vicenda della navi dei veleni continua a inanellare annunci, proclami, ma di concreto ancora poco. L’ultima chimera si chiama Oceano Mare, è la nave attrezzata per prospezioni sottomarine di proprietà della Geolab di Napoli che ieri è salpata dal porto di Vibo Valentia per raggiungere Cetraro. La sua missione è accertare se quella posata sul fondo del mare è proprio la Cunsky, che con il suo carico inquinante starebbe là sotto da 17 anni.

«Con l’attuale disponibilità di informazioni in possesso dello scrivente si può senz’altro confermare l’esistenza di un eccesso statisticamente significativo di mortalità nell’area del distretto sanitario di Amantea rispetto al restante territorio regionale, dal 1992 al 2001, in particolare nei comuni di Serra d’Aiello, Amantea, Cleto e Malito».