Nelle metropolitane milanesi le concentrazioni di PM10 possono raggiungere i 327 microgrammi per metro cubo. Un valore circa dieci volte superiore alla già avvelenata aria che si respira in superficie, dove, in pieno traffico, le concentrazioni non superano i 37 microgrammi. È quanto emerge da una ricerca commissionata dalla Procura di Milano all’Arpa Lombardia, che tra marzo e aprile ha monitorato in sei stazioni l’aria della metropolitana.

Abbiamo letto gli articoli del 9 e 10 novembre pubblicati sui quotidiani Terra e Corriere del Mezzogiorno e ci siamo domandate se ci fosse un nesso tra quello che dichiarava il dottor Riccardo Caniparoli e quello che ci stava succedendo, poiché il nostro fabbricato è inserito nell’aria di influenza dei lavori della Linea 6. Siamo due sorelle che dopo anni di studio ci siamo trovate una laurea da appendere al chiodo in quanto, come tante ragazze, abbiamo trovato solo occupazioni occasionali.

lI 9 novembre scorso Terra ha raccontato delle traversie della linea 6, ex Linea Tranviaria rapida di Napoli. Un progetto di linea ferroviaria sotterranea nato in occasione dei Mondiali di calcio del 90, poi naufragato per carenze progettuali e rimasto impigliato nelle maglie di tangentopoli dell’epoca. Dieci anni dopo il Comune decide di rimodulare l’intervento infrastrutturale procedendo al recupero di una parte della tratta sotterranea, utilizzando quanto già costruito fino a quel momento e lasciato per dieci anni in abbandono.

Mosca è stata destata nel mattino di ieri da un doppio attentato dal bilancio grave e ancora provvisorio. Ventitrè i morti nella stazione del metrò di Lubjanka, lungo i binari della linea rossa Sokolniceskaja, quindici le vittime quattro fermate più avanti, a Park Kul’tury; ma come detto sono stime da confermare e che devono tenere conto di centinaia di feriti, alcuni dei quali in condizioni molto gravi.