Il 22 settembre scorso sono cominciati ufficialmente i primi cambiamenti sostanziali della nuova Napoli amministrata dal centro sinistra “alternativo” del sindaco Luigi de Magistris, con la creazione di una grande Zona a traffico limitato, voluta in maniera decisa dall’assessorato alla Viabilità del Comune. Sono già entrate in vigore due prime corsie preferenziali, una in via Duomo e l’altra in via Pessina che sono da considerare come il primo passo del nuovo piano anti traffico che promuoverà anche isole completamente pedonalizzate.

Da ieri è in vigore la mega Zona a traffico limitato del centro storico, e d’improvviso sembrano lontani i tempi in cui nella centralissima via Pessina, ad ogni ora del giorno, regnavano solo caos, sosta selvaggia e autobus che stentavano a farsi largo nel traffico. Residenti e pendolari, per troppo tempo, sono stati costretti a sopportare una situazione di anarchia, inquinamento atmosferico ed acustico che hanno raggiunto livelli di guardia.

L'Aci (Automobile club d’Italia) e Legambiente hanno presentato ieri un documento congiunto sul tema della “Mobilità per tutti nella città di domani”. La presentazione è avvenuta a conclusione della Settimana europea della mobilità sostenibile e consiste in un piano d’azione in tredici punti che le due associazioni rivolgono a governo ed enti locali.

L'evoluzione sostenibile dell’Ente Fiera di Bolzano continua. Da oggi al 24 settembre ospita la quarta edizione di Klimaenergy (www.klima-energy.it), fiera improntata all’energia rinnovabile per amministrazioni, aziende e uffici, e Klimamobility (www.klima-mobility.it), fiera esordiente dedicata a alla mobilità sostenibile. «Un mondo ancora da pionieri, quello della mobilità sostenibile», dice Reinhold Marsoner, direttore della fiera «dove nulla è ancora definito e si gioca sulla capacità di proiezione futura».

Chi ha avuto la fortuna di usufruire del sistema di trasporto di città come Berlino avrà già intuito il senso dell’articolo. In questo caso, in numeri che seguono possono servire ad avvalorare un convincimento. Chi invece non ha avuto finora altri termini di paragone rispetto alla Capitale, scoprirà dettagli molto sgraditi. Roma: 36 km di metro. Berlino: 482 km. In soli due dati si riassume il malessere di una città senza rotaie e l’inadeguatezza rispetto alle grandi città europee. Ma anche mondiali. Berlino stella dell’Europa.

Era il settembre del 1993 quando il biglietto dell’autobus passò da 800 a 1.200 lire, una vera stangata. Di lì a breve sarebbe diventato sindaco di Roma Francesco Rutelli. L’attuale primo cittadino, Gianni Alemanno, ha promesso più volte che non ci sarebbe stato un altro aumento dei titoli di viaggio. I sogni dell’esponente del Popolo della Libertà si sono infranti con la presentazione, da parte dell’Atac, del piano industriale 2011-2015.

«La nostra posizione come Verdi è che la gestione Parentopoli è davvero vergognosa». Non le manda a dire Ferdinando Bonessio, presidente del Sole che ride del Lazio, che abbiamo intervistato in occasione della decisione dell’Atac di aumentare il prezzo di biglietti e abbonamenti in maniera consistente.
 
Alemanno aveva promesso che il prezzo del biglietto non sarebbe aumentato.

Pierfrancesco Maran con i suoi trentuno anni è il componente più giovane della nuova squadra di governo cittadino. La sua passione per la politica nasce durante gli anni del liceo e si corona con una laurea in Scienze Politiche alla Statale di Milano. Consigliere di zona per due mandati consecutivi, nel 2006 entra a far parte del Consiglio comunale e diventa membro della Commissione mobilità e ambiente.

Prendiamo il caso di una famosa facoltà di agraria, di una famosa università, quella di Bologna, e mettiamoci nei panni di chi la frequenta, professori, ricercatori, studenti, visitatori. Questa facoltà sta in una zona di recente e ancora incompleta cementificazione, di fianco al Caab (centro agroalimentare, quello che una volta si chiamava mercato generale), di fronte al centro commerciale Meraville (presente Decathlon, Leroy Merlin ecc.), a nord dell’ormai antico quartiere Pilastro (che tra l’altro è molto vivibile, verdissimo e ben servito).

Oggi Calma (Coordinamenti associazioni del Lazio per la mobilità alternativa) presenterà nella sala del Carroccio, in Campidoglio a Roma alle ore 17, idee e proposte per aumentare la consapevolezza della gravità della situazione romana e laziale della mobilità e avviare il cambiamento. “Pena Capitale” è il titolo dell’incontro a sottolineare la penitenza cui ciascuno è sottoposto quando si deve spostare.