Il volto dei pescatori di Ercolano sono la migliore immagine di quel mare antico e profondo dove sono spariti i corpi di Vincenzo e Alfonso Guida, i due uomini dispersi dopo la collisione con la Jolly Grigio. Dicono che l’immagine sacra che protegge la gente di mare da queste parti sia una madonna che giace a quindici metri di profondità, nelle acque del Golfo di Napoli. Simboli, che da queste parti valgono più di qualsiasi parola.

Dopo il Dragone cinese, anche l’Elefante indiano è alle prese con una macchia nera che minaccia le sue coste e il suo ecosistema marino. Un denso strato di olio combustibile e diesel che da tre giorni fuoriesce dalla nave Mv Rak, inabissatasi giovedì scorso al largo di Mumbai con a bordo 60mila tonnellate di carbone e 340 tonnellate di carburanti e lubrificanti. Le autorità indiane provano a minimizzare la portata dell’incidente, parlando di una perdita di ridotte proporzioni, che non dovrebbe avere conseguenze significative sull’ambiente.

Il Consiglio di Stato ha sospeso la decisione del Tar del Lazio che bloccava il conferimento dei rifiuti campani tritovagliati fuori dai confini della regione. Per il Consiglio di Stato, «appaiono prevalenti le ragioni di favorire lo smaltimento dei rifiuti derivanti da tritovagliatura» e «appare altresì da riconsiderare l’interpretazione data dal primo giudice in ordine alla caratterizzazione di rifiuti speciali e alla libera contrattazione di cui alle norme costituzionali e comunitarie».

Si sono accalcati sotto il sole del pomeriggio nel porto di Ashdod, le facce preoccupate e i cartelli in mano. C’era Nurit Peled, fondatrice (dopo aver perso la figlia tredicenne in un’attentato) dell’associazione delle madri palestinesi e israeliane, che chiedeva invano il rilascio del marito Rami. C’era Zvia Shapira, che adesso non ha notizie di ben due figli, Yonatan e Itamar. E c’erano dozzine di attivisti a sostenerle, intonando slogan come «Medicinali: una minaccia per la nostra sicurezza?».
 

Seul ormai non ha più dubbi. Ad affondare le corvetta Cheonan, colata a picco lo scorso 26 marzo insieme a 46 uomini dell’equipaggio, è stato un siluro nordcoreano.

La Grande barriera corallina non è un’autostrada dove cercare scorciatoie. Gli ambientalisti australiani sono inferociti di fronte a quello che potrebbe essere il disastro ecologico più grave della storia del Pacifico.
 
La minaccia che incombe sulla Barriera corallina a largo dell’Australia orientale si chiama Shen Neng 1, è una chiatta cinese e porta con sé 950mila tonnellate di petrolio e 65mila di carbone. Da domenica scorsa è incagliata in una secca, a 70 chilometri a est della Great Keppel Island.