Un’operazione lunga due anni. Conclusasi nel porto di Taranto lo scorso 6 dicembre, quando gli uomini della Guardia di Finanza hanno fermato un’organizzazione transnazionale dedita al traffico globale di rifiuti plastici e vecchi copertoni. Tra gli arrestati, tutti in carcere, ci sono 4 cittadini cinesi: due di loro erano i referenti in Italia per le attività d’intermediazione e di raccolta. I container venivano spediti da diversi porti italiani: tra gli altri, Taranto, Palermo, Catania, Gioia Tauro, La Spezia, Napoli, Genova e Livorno.

Torna, prepotente, la pista del coinvolgimento dei servizi segreti nella vicenda delle navi dei veleni. È bastata un’audizione in commissione ecomafie per far riemergere vecchi sospetti e consolidate omissioni.

Un segreto per coprirne un altro. È stata infatti secretata la seduta di ieri della commissione bicamerale d’inchiesta sul ciclo dei rifiuti. A rispondere alle domande dell’organismo diretto da Gaetano Pecorella è stato il generale Sergio Siracusa in qualità di direttore del Servizio per le informazioni e la sicurezza militare (Sismi) pro tempore dal luglio 1994 al novembre 1996.

I lavori della commissione bicamerale d’inchiesta sul ciclo dei rifiuti sono giunti a un punto di svolta. In special modo per quello che riguarda la vicenda relativa alle cosiddette navi dei veleni. Alessandro Bratti è capogruppo Pd della commissione, ed è uno dei membri dell’organismo presieduto da Gaetano Pecorella che più ha lavorato sulla vicenda.

A che punto siete con i lavori?

Lavorava per il Cnr ed era a Cetraro per una campagna oceanografica. Eccole le due risposte alle domande che avevamo avanzato nell’articolo della scorsa settimana sulla missione dell’Urania. Risposte che, automaticamente, sgonfiano il caso della nave del Consiglio nazionale delle ricerche avvistata per dodici giorni al largo delle acque calabresi.

Una nave del mistero. Che per dodici giorni, dal 12 al 23 dicembre scorso, ha solcato i mari calabresi, concentrando la sua attività a largo delle acque di Cetraro, là dove nell’autunno del 2009 si cercava una delle navi dei veleni. Trovando, secondo la versione ufficiale, il piroscafo Catania, affondato nel 1917 durante la prima guerra mondiale. La nave è l’Urania, di proprietà del Cnr. Ufficialmente, l’imbarcazione è stata impegnata in un progetto di ricerca, sul quale però si addensano tanti dubbi.

Non solo Ilaria Alpi. L’audizione del maresciallo dei carabinieri Domenico Scimone in Commissione bicamerale d’inchiesta sul ciclo dei rifiuti ha aperto un altro giallo. Quello relativo all’autopsia di Natale De Grazia, il capitano di vascello morto sull’auto di servizio mentre dalla Calabria viaggiava verso La Spezia per  continuare le indagini sui traffici. «Fu un momento tragico per me e per tutto il gruppo di lavoro – ha ricordato Scimone – Con Natale De Grazia eravamo cresciuti insieme.

C'è un momento preciso in cui l’inchiesta della procura di Reggio Calabria sulla navi dei veleni e sul traffico dei rifiuti subisce una svolta. è quello in cui entra in campo la criminalità organizzata. L’episodio risale al 1996, quando negli uffici del procuratore Neri arrivano delle foto di bidoni carichi di rifiuti che giacciono sulla spiaggia di Africo, il regno della cosca Morabito. È la prova del coinvolgimento della ‘ndrangheta nel traffico dei rifiuti.

Più si scava dal passato e più emergono elementi che fanno pensare come, alla fine, sviare, depistare o, nella migliore delle ipotesi, confondere sulla ricerca della verità circa la vicenda delle navi dei veleni non sia stata impresa difficile.