Inizia con il ritorno delle targhe alterne l’ultimo mese dell’anno a Roma. Giovedì e venerdì 1 e 2 dicembre circoleranno solo la metà delle auto che normalmente intasano le vie della capitale, la ragione è molto semplice: le polveri sottili non si abbassano. Perciò domani a restare ferme saranno le dispari dalle 9 alle 13 e dalle 16 alle 21, all'interno della fascia verde. Dopodomani sarà invece la volta delle pari, negli stessi orari e nello stesso perimetro.

Sarà il 20 novembre tra le 10 e le 18 la seconda domenica a piedi dell’era Pisapia. Dopo lo stop alle auto del 9 ottobre, è arrivato in settimana il primo provvedimento non emergenziale coordinato con i Comuni della prima fascia dell’hinterland milanese. Il superamento della soglia di PM10 (50 microgrammi per metro cubo) ammessa per legge per oltre 12 giorni consecutivi, aveva costretto Palazzo Marino al blocco del traffico già nella seconda settimana di ottobre, ma il Comune non vuole fare delle domeniche a piedi una misura unicamente emergenziale.

Peggio del famigerato pm10 c’è solo il suo cugino minore: il pm2,5. Non tratta di formule astratte, ma delle polveri sottili che respiriamo ogni giorno e che  - purtroppo - ci fanno ammalare, a volte in modo irrimediabile. A scoprire che il pm2,5 che fuoriesce dalle marmitte dei motori a diesel fa più male delle polveri provenienti dalla combustione della benzina tradizionale è stato un recente studio congiunto dell’Ospedale clinico di Valladolid e dell’Istituto sanitario Carlos III di Madrid.

Nelle metropolitane milanesi le concentrazioni di PM10 possono raggiungere i 327 microgrammi per metro cubo. Un valore circa dieci volte superiore alla già avvelenata aria che si respira in superficie, dove, in pieno traffico, le concentrazioni non superano i 37 microgrammi. È quanto emerge da una ricerca commissionata dalla Procura di Milano all’Arpa Lombardia, che tra marzo e aprile ha monitorato in sei stazioni l’aria della metropolitana.

Al Governo Italiano non va proprio di adeguarsi alle normative europee in materia di legislazione ambientale. La Ue ha deferito l’Italia per i continui sforamenti dei limiti comunitari imposti alle Pm10. «Non è stato affrontato in modo efficace il problema delle emissioni eccessive», è stata la condanna del commissario europeo all’Ambiente Janez Potocnik. Ed è stata aperta ieri una procedura di infrazione anche per il mancato rispetto delle leggi comunitarie sul trattamento delle acque reflue.

Il fumo passivo è formato da una miscela di gas (monossido di carbonio, composti organici volatili) e polveri sottili (di diametro inferiore a 1 µm) che si forma dalla combustione del tabacco. L’esposizione involontaria è un fattore di rischio accertato per tumore del polmone e malattie cardiovascolari e respiratorie, che interessa milioni di soggetti nel mondo.

Le numerose evidenze dalla letteratura scientifica sui rischi per la salute da inquinamento da traffico sono state recentemente sottoposte a un’attenta valutazione da un gruppo internazionale di esperti riuniti sotto l’egida dell’Health Effects Institute.

A poco più di tre mesi dall’inizio dell’anno, si conferma alto l’allarme smog nel Veneto, con elevate concentrazioni di polveri sottili. Tutte le province venete, eccetto Belluno, hanno già largamente superato il limite normativo di 35 giorni l’anno con concentrazioni di PM10 oltre i 50 μg/mc.

Napoli è record di inquinamento da Pm10, le famigerate polveri sottili. Per far fronte a quella che è una vera e propria emergenza sanitaria l’Amministrazione comunale, dopo un periodo di test, ha deciso di passare da due a tre giornate di stop alle auto.