La bocciatura dell’Unione europea, che lo scorso ottobre lo aveva escluso dai progetti prioritari nel quadro delle grandi reti transeuropee sembrava avere decretato la parola fine al simbolo delle grandi opere italiane: il ponte sullo Stretto di Messina, «opera farsa» per gli ambientalisti del Wwf, «opera bandiera» per il governo Berlusconi. Sul progetto, però, ancora non è stata scritta l’ultima parola.

Ci piace pensare che, forse, lo spettacolo terrificante dei danni al territorio apportati dal maltempo e dalle conseguenze che un simile evento potrebbe avere sull’opera abbia portato i membri della maggioranza a cambiare idea e dire no, in maniera decisa e convinta, alla realizazione del ponte sullo stretto di Messina.

Il corridoio Berlino-Palermo su cui l’Unione Europea puntava a far transitare genti e merci tra le priorità di Bruxelles, non c’è più, ma l’iter del ponte sullo Stretto, che di quella tratta doveva essere uno snodo centrale, accelera. È con una sicurezza disarmante che l’amministratore delegato della Stretto di Messina, Piero Ciucci, ha annunciato che nella prima metà del 2012 apriranno i principali cantieri del Ponte.

«Dato che ospita l’importante base aerea dell’Us Navy di Sigonella (la seconda più trafficata d’Europa), circa 17mila cittadini statunintensi, investimenti di grandi imprese, quali l’Ibm e la Wyeth, giacimenti di gas scoperti solo di recente (Exxon-Mobil), il futuro della Sicilia è chiaramente di grande interesse per gli Stati Uniti». Inizia così un cable “confidenziale”, diffuso da Wikileaks, scritto dal console americano a Napoli, J.

Ci potrebbero essere i cinesi nel futuro del Ponte sullo Stretto. Trent’anni dopo la costituzione per decreto della società Stretto di Messina e dopo aver mandato in fumo oltre 400 milioni di euro in progetti, consulenze e pubblicità, è iniziata la questua internazionale per finanziare il Ponte che non c’è. Allo stato, neanche sulla carta.

Non esiste ancora un progetto esecutivo, non si sa se, come e da chi verrà finanziato, visto che l’Europa ha bollato l’opera come “non prioritaria”, ma il Ponte sullo stretto di Messina si farà. E presto. Ne è più che convinta la Stretto di Messina spa, che nel giro di un paio di giorni non solo ha pubblicato il progetto degli espropri dei terreni e dei fabbricati ritenuti d’intralcio o di interesse per la realizzazione dell’opera, ma ha anche iniziato a cercare personale.

«Il traforo della Val Susa, il ponte sullo Stretto e il terzo valico Milano-Genova vanno cancellati». A dirlo stavolta non sono gli attivisti che da Nord a Sud del Paese si battono in difesa del territorio, ma l’Osservatorio nazionale sulle liberalizzazioni nelle infrastrutture e nei trasporti (Onlit).

Nelle nostre disgrazie (conti pubblici, manovra, speculazioni sull’euro, e, soprattutto, governo Berlusconi) almeno una buona notizia è arrivata: l’Ue gira le spalle al mitico ponte sullo Stretto, sospende il promesso lauto contributo alla inutile, faraonica opera, e dirotta i fondi su altra meta. La decisione formale è fissata per il 21 settembre a Bruxelles, e immaginatevi quanti lavori, quante pressioni si scateneranno - anzi, si sono già scatenate - perché il governo intervenga sulla Commissione europea perché ci ripensi.

La Commissione europea modifica il proprio Piano d’azione per i trasporti. Nuove priorità, che indirettamente serviranno a rilanciare anche l’economia dell’Eurozona. L’obiettivo è «rafforzare le connessioni ad est»: con le aree vicine (quali i Balcani, i Paesi del Mediterraneo e dell’ex Unione Sovietica) per le merci da esportare, visto che l’Ue è «il principale partner commerciale», tra Europa ed Asia per quelle da importare.

Un anno fa l’alluvione che ha spazzato via il villaggio di Giampilieri e la cittadina di Scaletta (Messina). Una delle tragedie più gravi della storia d’Italia con 37 morti. Per ricordare l’alluvione e le gravi responsabilità di politici ed amministratori, al Corteo nazionale contro il Ponte sullo Stretto, sono attesi oggi a Messina migliaia di partecipanti per «spostare i fondi pubblici destinati a quest’opera inutile e dannosa, alla messa in sicurezza del territorio», spiega la Rete No Ponte che organizza l’iniziativa.