Il Torrente Bisagno, trasformato in strada e tombato, oggi risuscita ed esce dalla tomba che l’uomo gli aveva costruito, seminando morte e distruzione. Negli anni dell’espansione edilizia, con il benestare delle Amministrazioni sono stati sottratti territori ai fiumi, ai torrenti ed al mare, trasformandoli ad uso e consumo dell’uomo. Per questo il corso di un fiume si trasforma in strada ed alla foce, per esigenze fieristiche, si costruisce un porto turistico.

«Il cittadino dovrebbe ribellarsi contro chi tenta di deturpare un’opera d’arte di Dio come il golfo di Santa Margherita». Anche Don Andrea Gallo, sacerdote di Genova noto per il suo impegno per i più deboli, è sceso in campo contro l’ampliamento del porto della cittadina ligure, presentato al Comune dalla società Santa benessere & social srl.

Fissate bene in mente la foce Rio Martino e, casomai, scattate qualche foto, perché tra non molto l’intera area potrebbe assumere un aspetto completamente diverso. 
 

ll Comune di Napoli, attraverso l’assessore alla legalità Luigi Scotti, ha lanciato un ultimatum all’Autorità Portuale: il porto è responsabile del 44% dell’inquinamento atmosferico cittadino. «Ora bisogna intervenire». 
 

Semmai dovesse naufragare oggi il povero Ulisse non saprebbe davvero dove approdare. Che il Circeo non sia più quello descritto nell’Odissea è un dispiacere sormontabile, accettare che diventi terra di abusivismo, camorra e malaffare, forse, un po’ meno. I Casalesi hanno piantato, da anni, la loro nefasta bandierina in questa zona a Sud del Lazio, ma senza scomodare il crimine organizzato campano il Circeo e l’hinterland sabaudo, parliamo della provincia di Latina, sono il regno incontrastato dell’abusivismo edilizio (e non solo) della regione.

Bufera su Silvio Berlusconi. Il premier, infatti, durante un attacco ad una parte della magistratura che «lavora contro il governo e gli interessi del paese», ha confidato che la procura di Napoli era intenzionata a bloccare il porto del capoluogo partenopeo per ragioni di sicurezza e salute pubblica. Secondo il primo ministro un’inchiesta degli organi competenti avrebbe ipotizzato il pericolo di disastro ambientale e per tale motivo ogni attività portuale doveva essere fermata.

Al porto di Ancona si sono inventati l’”asilo politico a timer”. Funziona quasi come un gioco. Servono una cinquantina di immigrati, provenienti preferibilmente da Afghanistan, Iran, Iraq e Kurdistan turco. Dopo averli messi ordinatamente in fila sul ponte di uno dei tanti traghetti, che ogni giorno attraccano ad Ancona, si fa scattare il timer.

Un atto dovuto. Così le Procure di Lucca e Pisa rispondono a chi chiede i motivi circa l’apertura di un fascicolo contro ignoti, con l’ipotesi di reato di disastro colposo sulle esondazioni di questi giorni. Occorrerà, infatti, verificare se le rotture degli argini siano catalogabili come eventi eccezionali o se invece siano state causate da cattiva manutenzione.
 

La settimana scorsa nella piana di Gioia Tauro era avvenuto un incontro tra la Regione, l’autorità portuale e l’Unione europea. All’ordine del giorno l’attuazione degli interventi infrastrutturali sul porto calabrese, costruito negli anni Settanta, con i fondi della Cassa del Mezzogiorno in funzione del quinto centro siderurgico italiano mai realizzato. Gioia Tauro è diventato così il più grande terminal per il “transhipment” del Mediterraneo.

La parola chiave è “bersaglio”. Per l’esattezza parliamo delle “aree bersaglio” legate al nuovo piano regolatore del porto di Palermo.