lI 9 novembre scorso Terra ha raccontato delle traversie della linea 6, ex Linea Tranviaria rapida di Napoli. Un progetto di linea ferroviaria sotterranea nato in occasione dei Mondiali di calcio del 90, poi naufragato per carenze progettuali e rimasto impigliato nelle maglie di tangentopoli dell’epoca. Dieci anni dopo il Comune decide di rimodulare l’intervento infrastrutturale procedendo al recupero di una parte della tratta sotterranea, utilizzando quanto già costruito fino a quel momento e lasciato per dieci anni in abbandono.

Cantine e garage allagati, strade invase dalla melma, sottoscala inagibili. In alcuni punti anche mezzo metro d’acqua, registrato appena sabato scorso. E Milano, ad ogni forte pioggia che ingrossa e fa esondare i fiumi Lambro e Seveso, che attraversano la città e il suo hinterland ingabbiati in canali di cemento e talvolta soverchiati dall’urbanizzazione, va in tilt.

Terra ieri ha raccontato del caso di Casalnuovo di Napoli dove, dopo la costruzione dei viadotti per la Tav, un’intera zona del paese si è allagata. Cantine e garage delle case del circondario sono sotto un metro d’acqua. Da due anni. Ne abbiamo parlato con Riccardo Caniparoli, geologo, esperto di dissesto idrogeologico, membro di un tavolo tecnico del ministero dell’Ambiente e docente di Valutazione di impatto ambientale. Che a Casalnuovo ha compiuto un apposito sopralluogo.
 

La catastrofe naturale non esiste. Bisogna parlare di eventi naturali. Diventano catastrofi per l’ignoranza e l’arroganza dell’uomo moderno». Riccardo Caniparoli, geologo, esperto di dissesto idrogeologico, membro di un tavolo tecnico del ministero dell’Ambiente e docente di Valutazione di impatto ambientale, commenta la tragedia di Messina individuando i problemi del territorio nell’eccessiva impermeabilizzazione e nella conseguente velocità dell’acqua durante le piogge.